2013年5月31日金曜日

梅雨で、パッとしないので

しないので、ここでちょっと限定企画といきましょうか^_^
画像のアライSK6 2013モデルMサイズ
にサイドワインダーズでのペイントをセットにしたパッケージでの限定1つのみの販売をいたします

通常、ヘルメット本体44000円にサイドワインダーズでのペイント金額が施されると、デザインにもよりますが
110000〜125000円プラス、ディフューザー4500円となります>_<

そこで!
今回、6月10日までを受け付け期間とし、抽選で1名様にヘルメット、ペイント(僕がデザインしたものに限ります、メッキ不可、また、複雑なデザインの場合は追加金額がかかります)
ディフューザーまでをセットで
94500円でご提供いたします!
(ちなみに現金価格となりますので、カード決済の場合、金額が変わります)
約40000円もお得な企画です
さあ、受け付け開始いたします(⌒▽⌒)

という訳で

シリンダー修正
ヘッド洗浄
クランクケース洗浄
終わりました!
クランクは?
明日パーツが届き次第バラします(⌒▽⌒)

明日!

中原健から熱いメールが来ました!
明日の雨狙いで走り込むとの事
いやー!いーねー!やはり、そうじゃないと駄目でしょー(⌒▽⌒)
今回は上がってもらうよ( ̄▽ ̄)
高いところに!
.....あっ!.....あまりプレッシャーかけるなと!

みなさんも続きましょうね(⌒▽⌒)

2013年5月30日木曜日

おや?

今年はここかな?
意外に安全ですよね^_^

今日は舵角のお話し

前章、カートを止める!の続きですが
みなさん、アクセルを開ける時の舵角は0にされてますか?
前にお話ししたブレーキとステアリングが同時の作業ですから
アクセルとステアリング舵角も同時の作業ですよね!
つまり、時計で言うと僅か1分の舵角が
抵抗になり、前に進まないんです!
つまり!アクセルオン=舵角は0!
とにかく、この章の内容はマスターしてください!
カートの基本動作です^_^

今日は

久々のハーフウエット(⌒▽⌒)

2013年5月28日火曜日

最近、気になる一品

外形330mmとちょっと大きめサイズのステアリングホイール、
グリップ部は滑りにくいラバーとなり、乗降り・安全面を考慮して下部が内側に反らせてあります。

KG KING ステアリング
色:赤、青
\20,580 (税込)

お疲れ様です。
お世話になります。

梅雨いり?しましたね

昨日ニュースで9日早く梅雨入りしたとありました
桜の開花と同じく梅雨入りも早いというのは初めてではないでしょうか?
僕はちょっと気になるところですが、みなさんは、いかが感じますか?

今の水不足を考えれば願ったり叶ったりなのですが、その分暑い時期が長い訳ですよね、ならば、寒い時期も長い!んです
やはり、日本の四季は例年通りがいいなあと感じたニュースでした

ちなみに、梅雨になると僕の釣りも仕方なくお休みです
しかし、この梅雨なくしては初夏〜秋までの釣りが成立しないんですね〜

海の地形、だいたい河川〜河口〜30メーターの距離の海底の地形は、川から流れる砂利や、小石、流木等で変化するんです
台風で河川が氾濫すると、さらに川底の形は別物になり、氾濫がおさまると
徐々に魚、蟹等が河川に戻ってきます
そのベイトを追ってフィッシュイーターである、スズキ、ボラが釣れる時期がやって来ます!

ちなみに、九州は他と比べで非常に魚影の濃い、素晴らしいフィールドと言われ、東京や大阪から遠征する方たちもいるほどです
それは、九州の北は対馬海流が、東は豊後水道と黒潮の枝流が、鹿児島、宮崎には黒潮本流が絶えず流れています
こんなフィールドはないんです!

いつも思いますが、海や川だけでなく
田んぼや畑に至るまで、僕達は後の世代の為に残す責任があると思います
今のちびっこ達が変わらずに川や海で釣りが出来、山でキャンプが出来るように自然を汚さず、これ以上四季が崩れないようにたまにはちょっと早く電気を消して雨上がりの川辺でホタルを探してみませんか?
素敵な明かりが迎えてくれるでしょう

も一つ!

今日はかっこいいプラグホルダーをご紹介(⌒▽⌒)

みなさんレース用のプラグどうしてます?

一番、二番、三番・・・けっこう工具箱の中でコロコロして

あれ!?わかんなくなっちゃった!って無いですか?

そんなときにこれ!!

WILDKART プラグホルダー!!

 

 

130228_155907.jpg

 

 

 

 

 



上から見ると一目瞭然!!

 

130228_155953.jpg1,2,3,4 これでしっかりとプラグ管理できます

しかもマグネット付なので工具箱の上や横にぴったりくっつきます!!

 

定価 ¥3,990 

単品の注文の場合、送料がかかります(^^;;

2013年5月27日月曜日

MAXユーザー必見!

メインジェット交換の際、フロート内のガソリンを吸い取り、ガソリンをこぼすこともなく、
エンジン再スタートもそのまま素早く行えます。


ROTAX デロルトフロート スポイト
\840 (税込)



キャブレターを止めているクランプのネジを緩めます。


スポイトをベントチューブの左側と繋ぎます。


キャブレターをシート側に水平になるまで倒します。


シートが邪魔になる場合は、キャブレタースライドカバーを外し、
必ずキャブレターを水平にします。
スポイトでフロート内のガソリンを吸い出します。


プラグスクリューを外してメインジェットを交換します。


キャブレターを元に戻し、クランプを締付けます。


スポイト内のガソリンをフロート内に戻します。

これは使える(⌒▽⌒)

6月9日のエントリー!

では、暫定ですがアップします(⌒▽⌒)
竹内さん S.O
カルロさん S.O
ゆうや S.O
ロバートさん S.O
せいや S.KT
小畠さん 83
神田さん 83
ナターシャさん 83
中原健 83
中原隆 83
宗君 カデット

さあさあ!行きますかあ!
最高のレースにしますよ^_^

約3年ぶりに

オーバーホールに(⌒▽⌒)
が!
おおっ!ケースベアリングが!
砕けてる!
いやー、あと一度乗ってたら!
あぶなかった(^^;;

急遽!

フレーム変更!
ちょっといろいろありまして(^^;;

小畠さん

雨練習!?

さあ!みなさん!

恒例のサマーキャンプに向けての日時を早めに決定したいと思います
では、以下のどちらが良いかを僕に連絡下さい
1.お盆に開催
2.お盆以外に開催
6月2日を締め日として、希望の多い方で早期決定といたします

カート第二章、メカニズム編

今日からカートの各部についての新章に入ります
ではー、ブレーキから!
みなさんが想像するブレーキというと
やはり車のブレーキですよね、パッドがなくなりかけるとメタルセンサーがローターに当たり、キーっと音がして
交換しますよね?
しかし、カートのブレーキは制動に必要な材質部分が新品パッドの2ミリまでにしかありません、つまり摩耗したパッドの場合、制動距離は1〜1.5メーター違う事が僕のデータで記憶しています つまりパッドが摩耗していれば強く短いブレーキ操作が出来ません
これはズバリタイムダウン!

カートは競技車両ですので、ミリ単位の摩耗や、歪みでも軽く秒単位の違いが現れるんです!
是非トライしてみては?

2013年5月26日日曜日

今日は、ドライビング最終話

をさせていただきます
第一話ステアリング操作
第二話アクセルコントロール

では、ステアリング操作が決まり、アクセルコントロールも決まった!
ならば最大のポイント、カートを止める!へ入りましょうか!

せっかく綺麗なステアリング操作が決まったのに、プッシュアンダーでオーバーラン、なんて事ありませんか?
つまり!カートを止めていないんです
例えば、9コーナーの看板からアクセルを開けたいのに、いつもクリップポイントから離れてしまう
いやー、よくある話し!
カートは狙ったポイントで止めなければ駄目なんです、つまりはステアリング操作の延長!
カートが止まらずに流れれば、リフトしていないって訳ですから、旋回速度は遅い、つまりタイムダウン!
狙ったポイントでピタッと止める!!
そして、アクセルを1.3.5.7.10で操作する!
みなさん!全然難しくないんですよ
まずはトライ!出来るまでリトライ!
質問どんどんお待ちしておりますよ!
(⌒▽⌒)

ライアン久々

ハーフだねー( ̄▽ ̄)

お父さん!

メンテナンスする時もおっしゃれー
(^^;;

おかえり?って事かな?

いい奴やー(⌒▽⌒)

ライアンの

GoPro(⌒▽⌒)
どんな画像かなー

ヒロさん!ならし(⌒▽⌒)

いよいよですね(⌒▽⌒)

竹内さん

ひと作業終わりましたね(^^;;

カルロさんの間違い探し!

わかるかな?
わかった方はメールを!

スピードラーニング?

イングリッシュ プリーズ(^^;;

ヒロさん

ラップコムのセッティング(⌒▽⌒)

2013年5月24日金曜日

今日はアクセルの1.3.5.7.10

ってとても大切な事なんですけど、なかなか難しいですよね
では、どういう事か、アクセル開度においての重要性というテーマになります!
みなさん、アクセルガバッと開けてませんかー( ̄▽ ̄)
開けてないつもりが半分以上開けてるもんです! つまり、その瞬間回転数はガタガタッと下がってしまうんです
では、アクセルを開けるイメージは、
アクセルペダルと足の指の間に卵があると思ってもらえるとイメージつきますか?
みなさん!卵を割らないように(^_-)

カルロさん!

ついに、来ましたよ( ̄▽ ̄)

おはよう^_^ミー子!

2013年5月23日木曜日

先生っ!

愛車完成です^_^

今日も、ミー子!

お見送りしてくれました^_^

おわっ!たぷんたぷんや!

かずちゃんのお腹です!

ちょっと、ドライビングのお話しを

今日はコーナリングについて2.3お話しを^_^
カートの乗り方は基本的に体幹を動かさずに乗るのが基本です
つまり、腰のみで体重移動を行うので
ステアリングは押して切るという訳です
デファレンシャルのないカートは理論上、普通にドライビングしても曲がらない乗り物なんです、では、その乗り物を曲げる為にはどうします?
結論は3輪で曲げる!ですよね!
ではどうすれば!
先程述べた押して切る+ブレーキの動作が大変重要なんです(^^;;
ブレーキは減速の為ではなく、フロント荷重の為に強く短い動作が必要です
ちなみにコーナリング時の感じを良く例えてお話しするのですが、例えば
バックストレートの先、9コーナーは
ブレーキ時に自分の体を9コーナーの先へ放り出すイメージで侵入します
この時、同時にステアリングのアウト側を押します!するとぐいっと9コーナー看板へ右フロントタイヤが近づくはずです、その後ステアリングをまっすぐに戻しながら、アクセルをパーシャルで開け、トルクを路面へ伝えます

また、どのコーナーも同じ理屈です
さあ!お試しあれ!

2013年5月21日火曜日

今日はホイールのお話し

カートホイールは、メーカーごとにコンセプト、マテリアル、オフセット、
剛性が細かく違います
最近、いろんなメーカーが採用しているホイールにダグラスホイールがあるのをみなさんご存知ですよね
元々は2008年9月からイントレピッドクルーザーの純正として採用されましたが、その後2010年からゴールドのホイールに変わりました
そして今年、イントレピッドの純正として復活しました!
ロータスカートも純正採用してますね

そこで今日はそのダグラスホイールの
ハイグレードタイプをご紹介します
見た目でも違うように、エアーボリュームが少なくなり、エアー内圧の変化が少なくなり、夏場安定した走行性能が得られ、また、軽量化にも一役買っています
それと、僕の好みですが黒いホイールはかっこいいですよ^ ^

2013年5月19日日曜日

6月9日はシリーズ第3戦 6月23日は

RMC九州安心院戦!
ですね^_^
ここで一つ!セルオープン、RMC共にですが、まずは自分の全てを出し切る事に価値があると思います!
確かに、出るからには勝たねば!や、
まだまだ自分には早いかな?などいろいろな思いがありますよね!
しかーし!そんな事はどうでもいいんです!
楽しみましょうよ!お祭りなんですから^_^
その中で、勝ちにいく人も当然いますから、その方は全力で結果を出して下さいね!
さあ!6月の2大ビッグレースです
みなさん頑張って下さいね!

昨日の一枚

宗君とゆうと君の師弟関係!
いやー、微笑ましいT^T

ロングチームTシャツの

追加制作を受け付けてます^ ^
締め切りは23日となりますのでお早めに!

2013年5月18日土曜日

小畠さん中山サーキット応援に

参加です!



お疲れ様です。
お世話になります。

中山サーキット応援について

今日、藤本さんより、車両ご提供の申し出がありました!
日頃から藤本さんには大変良くしていただいておりながらこの度もこの様な暖かいお気持ちをいただき、感謝しております!
では、現時点での同行者を暫定ですが
お伝えいたします
�橋
林さん
ゆうや
久吉
藤本さん
残りあと2名です

可愛いすぎるっ!

ゆうと着用中(⌒-⌒; )
似合うなあ!

宗&ゆうと

宗 タイヤのゴミが付くのはね、ラインが違うからなんだよ。
ゆうと でもさ、同じところ走っちょるんやけどな。
宗 もっとアクセル踏まないと!
ゆうと 踏んじょるよ。
宗 じゃあ、ホイール綺麗にしようか!
ゆうと でも僕しきらんよ。
宗 してあげるよ^ ^
でした!

気分はライコネン!

イケイケですなあ( ̄▽ ̄)

藤本さん!カート提供ありがとうございました!